La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) y la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras (NHTSA) est\u00e1n debatiendo recomendaciones gubernamentales y pol\u00edticas de empresa que proh\u00edban a los conductores utilizar tel\u00e9fonos inteligentes mientras operan sistemas de conducci\u00f3n autom\u00e1tica. La NTSB hizo p\u00fablicas las conclusiones de un caso de accidente mortal con un veh\u00edculo Tesla ocurrido en marzo de 2018. La junta proporcion\u00f3 nueve nuevas recomendaciones para prevenir accidentes de coches parcialmente automatizados en el futuro.<\/p>\n
En marzo de 2018, un SUV Tesla Model X choc\u00f3 contra una barrera de hormig\u00f3n que divid\u00eda la autopista en Mountain View, California. En el accidente murieron el conductor e ingeniero de Apple, Walter Huang. El sistema de conducci\u00f3n autom\u00e1tica de Tesla estaba activado y, lo m\u00e1s probable, es que Huang estuviera distra\u00eddo jugando con su tel\u00e9fono inteligente, seg\u00fan las recientes conclusiones de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB). De acuerdo con los detalles de la audiencia publicados el pasado martes, el Tesla de Huang se desvi\u00f3 primero hacia una zona asfaltada situada entre los carriles de circulaci\u00f3n y la rampa de salida. \u00abAceler\u00f3 a 71 mph y choc\u00f3 contra el extremo de la barrera de hormig\u00f3n\u00bb, declar\u00f3 la NTSB. \u00abEl sistema de evitaci\u00f3n de colisiones frontales del coche no alert\u00f3 a Huang, y su frenado de emergencia autom\u00e1tico no se activ\u00f3. Adem\u00e1s, Huang no fren\u00f3 y no se detect\u00f3 ning\u00fan movimiento de direcci\u00f3n para evitar el choque\u00bb.<\/p>\n
El personal de la NTSB afirm\u00f3 que no pudo precisar con exactitud por qu\u00e9 el veh\u00edculo gir\u00f3 hacia la barrera, pero es probable que se debiera a una combinaci\u00f3n de l\u00edneas de carril descoloridas, un sol brillante que afectaba a las c\u00e1maras y un veh\u00edculo m\u00e1s cercano de lo normal en el carril situado delante del Tesla.<\/p>\n
El pasado martes, la junta de la NTSB ofreci\u00f3 nueve recomendaciones nuevas para evitar accidentes de veh\u00edculos parcialmente automatizados en el futuro. \u00abEntre las recomendaciones figura que las empresas tecnol\u00f3gicas dise\u00f1en los tel\u00e9fonos inteligentes y otros dispositivos electr\u00f3nicos de manera que no funcionen si est\u00e1n al alcance del conductor, a menos que se trate de una emergencia\u00bb, se\u00f1al\u00f3 la NTSB.<\/p>\n
Otras recomendaciones incluyen ampliar las pruebas de los sistemas para evitar chocar contra obst\u00e1culos habituales en carreteras y calles, y desarrollar normas de seguridad para el piloto autom\u00e1tico que obliguen a los conductores a prestar mayor atenci\u00f3n.<\/p>\n
El presidente de la NTSB solicita regulaciones gubernamentales y pol\u00edticas de empresa que proh\u00edban a los conductores utilizar tel\u00e9fonos inteligentes mientras operan este tipo de veh\u00edculos.<\/p>\n
Asimismo, existe una frustraci\u00f3n creciente por parte de la NTSB hacia la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras (NHTSA) y Tesla por no haber actuado conforme a las recomendaciones aprobadas por la NTSB hace dos a\u00f1os.<\/p>\n
Usar un tel\u00e9fono celular mientras se conduce crea un enorme riesgo de lesiones y muertes en las carreteras de EE. UU. Solo en 2017, 3,166 personas murieron en accidentes de veh\u00edculos de motor que involucraron a conductores distra\u00eddos, seg\u00fan la NHTSA. Si result\u00f3 lesionado por un conductor distra\u00eddo, llame a HS Law hoy mismo para hablar con un abogado y analizar sus opciones. La primera consulta es absolutamente gratuita. Llame al 404-400-1175 para analizar sus opciones hoy.<\/p>\n
M\u00e1s informaci\u00f3n:<\/strong> La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) y la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras (NHTSA) est\u00e1n debatiendo recomendaciones gubernamentales y pol\u00edticas de empresa que proh\u00edban a los conductores utilizar tel\u00e9fonos inteligentes mientras operan sistemas de conducci\u00f3n autom\u00e1tica. La NTSB hizo p\u00fablicas las conclusiones de un caso de accidente mortal […]<\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":12064,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[107,157],"tags":[],"class_list":["post-12063","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog-es","category-sin-categorizar"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/horstshewmaker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12063","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/horstshewmaker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/horstshewmaker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/horstshewmaker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/48"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/horstshewmaker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12063"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/horstshewmaker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12063\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/horstshewmaker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12064"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/horstshewmaker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12063"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/horstshewmaker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12063"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/horstshewmaker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12063"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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