La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) están debatiendo recomendaciones gubernamentales y políticas de empresa que prohíban a los conductores utilizar teléfonos inteligentes mientras operan sistemas de conducción automática. La NTSB hizo públicas las conclusiones de un caso de accidente mortal con un vehículo Tesla ocurrido en marzo de 2018. La junta proporcionó nueve nuevas recomendaciones para prevenir accidentes de coches parcialmente automatizados en el futuro.
Creciente debate sobre la seguridad de los vehículos automatizados
En marzo de 2018, un SUV Tesla Model X chocó contra una barrera de hormigón que dividía la autopista en Mountain View, California. En el accidente murieron el conductor e ingeniero de Apple, Walter Huang. El sistema de conducción automática de Tesla estaba activado y, lo más probable, es que Huang estuviera distraído jugando con su teléfono inteligente, según las recientes conclusiones de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB). De acuerdo con los detalles de la audiencia publicados el pasado martes, el Tesla de Huang se desvió primero hacia una zona asfaltada situada entre los carriles de circulación y la rampa de salida. «Aceleró a 71 mph y chocó contra el extremo de la barrera de hormigón», declaró la NTSB. «El sistema de evitación de colisiones frontales del coche no alertó a Huang, y su frenado de emergencia automático no se activó. Además, Huang no frenó y no se detectó ningún movimiento de dirección para evitar el choque».
El personal de la NTSB afirmó que no pudo precisar con exactitud por qué el vehículo giró hacia la barrera, pero es probable que se debiera a una combinación de líneas de carril descoloridas, un sol brillante que afectaba a las cámaras y un vehículo más cercano de lo normal en el carril situado delante del Tesla.
El pasado martes, la junta de la NTSB ofreció nueve recomendaciones nuevas para evitar accidentes de vehículos parcialmente automatizados en el futuro. «Entre las recomendaciones figura que las empresas tecnológicas diseñen los teléfonos inteligentes y otros dispositivos electrónicos de manera que no funcionen si están al alcance del conductor, a menos que se trate de una emergencia», señaló la NTSB.
Otras recomendaciones incluyen ampliar las pruebas de los sistemas para evitar chocar contra obstáculos habituales en carreteras y calles, y desarrollar normas de seguridad para el piloto automático que obliguen a los conductores a prestar mayor atención.
El presidente de la NTSB solicita regulaciones gubernamentales y políticas de empresa que prohíban a los conductores utilizar teléfonos inteligentes mientras operan este tipo de vehículos.
Asimismo, existe una frustración creciente por parte de la NTSB hacia la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y Tesla por no haber actuado conforme a las recomendaciones aprobadas por la NTSB hace dos años.
Usar un teléfono celular mientras se conduce crea un enorme riesgo de lesiones y muertes en las carreteras de EE. UU. Solo en 2017, 3,166 personas murieron en accidentes de vehículos de motor que involucraron a conductores distraídos, según la NHTSA. Si resultó lesionado por un conductor distraído, llame a HS Law hoy mismo para hablar con un abogado y analizar sus opciones. La primera consulta es absolutamente gratuita. Llame al 404-400-1175 para analizar sus opciones hoy.
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